定制船舶柴油机尾气净化器

关于柏泰公司尾气净化器的一些产品解析 1.为什么柏泰的产品比别人的贵呢？ 我们是根据客户设备的排量和车况来匹配定制的，排量是指柴油机的原始排气量，我们一般产品的匹配是在客户柴油机原始排量的1.5倍以上，或者估计柴油机的转速来匹配定制。因为只有这样才能保证客户安装产品后，柴油发动机不会有憋气的现象。车况是指客户车的使用年限和发动机状态，也不是所有的柴油机都合适安装颗粒捕集器产品的。道路车是指能够取得道路行驶资格的车辆，道路车一般排气温度稳定。首先让大家了解产品涂覆贵金属的作用；氧化催化反应器（DOC）：氧化排气中的CO、HC以及排气颗粒中的SOF，同时将NO氧化为颗粒捕集器（DPF）的再生提供氧化性极强的NO2。在氧化过程中产生的热将为颗粒捕集器（DPF）的再生提供热量。颗粒捕集器（DPF）：捕集尾气中的颗粒物（PM）。若是涂有贵金属催化剂的颗粒捕集器（CDPF）可以在较低温度下氧化燃烧颗粒物（PM）实现颗粒捕集器（DPF）的再生。我们建议使用有涂覆贵金属的产品，这样可以延长维护时间，设备的催化转化效率也会有很好的提升，实现颗粒捕集器（DPF）的再生。 2.关于柏泰公司产品维护周期的一些说明。 颗粒捕捉器产品在使用的后期是需要人工拆卸维护的，因为碳烟颗粒物是有机物，也是事实存在的，颗粒捕集器是收集一些大于PM2.5以上的颗粒物，等捕集器饱和的就必须拆卸设备进行人工清理。但是针对柴油机原始排量在2.0以下的车辆，安装了有贵金属涂覆的产品一般在排气管温度稳定的条件下，正常使用3到4个月是没有问题的。但是也有客户车龄很老，柴油发动机也出现了严重烧机油状态。他们为了应付环保排查，要求安装不涂覆的产品，和匹配设备的原始排量还要小的廉价产品，其实这样是在自己骗自己。因为当时环保排查是完全可以过关的，后面稍微不注意，可能会造成发动机大修或者报废的结果。这样的车况一般安装半天就需要维护了，烧机油的车，排气管有机油窜出来直接冲到DPF的表面，加上碳烟颗粒物形成油泥堵塞DPF的微孔，造成柴油机憋气、水温高和直接拉缸的情况。忘广大车友朋友们慎重选择产品。 3.什么柏泰公司的净化器产品都有配压差报警器？ 顾名思义，压差报警器就是指设备在使用过程中，净化器产品的过滤芯是通过微孔过滤的，在净化器有堵塞情况下。尾气的背压就会逐渐增大，这样我们通过压差传感器来监控净化器的排气压力，从而获得精准的数据来判定设备的饱和状态，有效的提醒用户朋友们。 4.为什么现在很多物业柴油发动机组以前安装的洗烟净化器要换柏泰公司的干式颗粒捕集器呢？ 首先，我们来谈水的问题，随着国家出台针对废水排放的一些环保标准，和人们对环保意识的逐渐加强。洗烟净化器是通过柴油机运行时对排烟进行喷淋式冲洗的方式来解决颗粒物的，加上我国电力近些年已经基本稳定，很多发电机组都处在备用状态，洗烟机长时间不用，烟里面本身就含有二氧化硫，设备内部容易腐蚀。 5.柏泰的干式颗粒捕集器产品的特点； a.碳烟颗粒物（PM）处理90%以上；b.进气口配有数显背压表，更准确的了解产品的排气背压情况，可以随时作出调整；c.旁通阀自动开启功能，保证在异常情况下发电机组安全工作； d.无需占用过多面积，不产生二次污染；e.进气箱的设计：内有隔层，尾气的高温不会引起外形的变化；f.具有良好的消声功能，可取代第二级消声器； 6.净化器的工作原理 柴油机尾气通过此尾气净化器的进气口进入，并通过由多组陶瓷碳烟微粒捕集器（DPF）并联组成的净化单元，DPF在碳烟微粒通过时将其捕捉，降低尾气中碳烟颗粒物的浓度。净化器的背压设定在机组允许的背压范围内，陶瓷碳烟微粒捕集器捕集的碳烟颗粒物达到一定数量，当背压超过设定值时，旁通将自动打开，以保证柴油发电机组的正常工作。 7.净化器的安装及维护 a.净化器的安装；净化器安装在柴油发电机排气系统上消音器后边，（因其具备良好的降噪作用，也可代替第二级消音器），净化器进、排气口配有备用法兰，将其与发动机排气管连接（如图） ZDF柴油发电机组尾气净化器。 b.净化器的维护；净化器工作时，DPF过滤芯当积碳达到一定的量，会引起发动机背压升高超过设定值，旁通自动打开，需要通过人工清理使微粒过滤器再生再生过程由智能控制系统控制电磁阀依序对捕集器进行再生。柴油发电机组尾气净化器结构设计为可分解式，侧盖板可拆下便于保养维护，侧盖板由螺丝固定；保养完成后一次安装，压紧侧盖板，工作结束。净化器材质：主体部分不锈钢409L（耐高温耐腐蚀） ，外壳为3mm的碳钢，法兰材质为碳钢；